Fuoristrada mycar / Mycar off-road

Non è possibile stabilire il momento esatto in cui la mia passione per l'auto è iniziata, tantomeno quella per i fuoristrada... un segmento che raramente ho trattato, vista la mia predilezione per le citycar. Riguardando attentamente i miei disegni dal 1988 ad oggi, però, mi sono reso conto, con mia sorpresa, che qualche "jeep" è sempre venuta fuori nel corso degli anni, sottoforma di schizzo, scarabocchio... E negli ultimi anni i miei sforzi si sono concentrati sulla riedizione di alcuni modelli: Labaro, Ramon, Squazy, Kubò. Alcuni di essi rappresentano il fuoristrada "tout court", altri invece si identificano meglio nella categoria SUV.

It is not possible to determine the exact moment when I started my passion for the car, not to mention that for off-road ... a segment that I have rarely treated, given my predilection for citycar. Carefully reviewing my drawings from 1988 to the present, however, I realized, to my surprise, that some "jeep" is always coming out over the years, in the form of a sketch or doodle ... And in recent years, my efforts have focused on the re-release of some models: Labaro, Ramon, Squazy, Kubo. Some of them are off-road "tout court", while others identify themselves better in the SUV category.

1990 LABARO prima edizione: spartana, essenziale

first edition: basic, essential

 1993 LABARO-S seconda edizione: razionale e spaziosa

second edition: rationale and spacious

1994 LABARO (LAB-IO) terza edizione: eccentrica e flessibile

third edition: eccentric and flexible

1999 LABARO (WADOR) quarta edizione: elegante e ricercata

 Fourth edition: elegant and refined

2002 KUBO': prototipo del Suv / prototype of the SUV

2003 DORA SUV: dimensioni contenute e simpatia

size and sympathy

2005 PLUMA: il primo Suv/coupè / the first SUV-Coupe

2005 RABA': città e tempo libero / town and free time

2007 RAMON sketch

2008 RAMON prima edizione: suv compatto

first edition: compact SUV

2009 SQUAZY: sperimentare... / experimenting ...

2010 FRAZIA sketch

2010 FRAZIA: Suv/Coupè aerodinamico

 SUV-Coupe aerodynamic

 2012 FRAZIA seconda edizione / second edition

2013 RAMON seconda edizione

pensare... in grande / second edition: thinking ... in large

2013 LABARO quinta edizione

reinventare partendo dalle origini / fifth edition: reinventing from its origins

New Labaro: quinta edizione / fifth edition

Si tratta di esercizi di stile riguardanti la Labaro, fuoristrada di piccola taglia con vocazione da cittadina.

La prima Labaro risale al 1990, e si rifà alla spartana Lada Niva. Nel 1993 segue una seconda versione più spaziosa e razionale Nel 1994 viene proposta una versione più spaziosa e moderna ispirata alle Mitsubishi di quel periodo. Nel 2004 la Labaro diventa ancora più grande e si avvicina, nelle linee, alla categoria dei SUV. Quest'anno ho cercato di riproporre una Labaro, arrivata alla sua quinta edizione, più vicina alle origini: compatta e versatile e con una linea un pò più gradevole...

It is an exercise in style on Labaro, off-road small, citizen by vocation. The first Labaro dates back to 1990, and refers to the spartan Lada Niva. In 1993, following a second version more spacious and rational. In 1994 he proposed a new version spacious and modern inspired by the Mitsubishi at the time. In 2004, Labaro gets even bigger and approaches, in the lines, in the SUV category. This year I have tried to propose a Labaro, reached its fifth edition, closer to the sources: compact, versatile and with a line a little more pleasant ...

 2004

1994

1993

1990

RaMoN

Ramon è un progetto di Suv risalente al 2007, al quale sono molto affezionato perché è uno di quei disegni che, non appena hai finito di realizzarli, ne sei soddisfatto. Pensi che non ci sia niente da cambiare, niente da aggiungere, poi lo riguardi, dopo qualche anno, e già consideri di effettuare qualche modifica, di migliorarlo, attualizzarlo, compararlo a qualche altro suv in produzione. Così  quest'anno, ho cercato di aggiornare questo lavoro apportando qualche modifica, aumentando la lunghezza del veicolo, soprattutto nella parte anteriore. Non ne sono ancora convinto al 100%. Credo di essere sulla buona strada, ma anche di dover fare ancora molto...

Ramon is a project of SUVs in 2007, which I am very fond of because it is one of those designs that, as soon as you are done to achieve them, you are happy. Do you think there is nothing to change, nothing to add, then about him, after a few years, and already consider making a few modifications to improve it, update it, compare it to some other suv in production. So this year, I tried to update this work with some modifications, increasing the length of the vehicle, especially in the front. I'm not yet 100% convinced. I think I'm on the right track, but also having to do a lot ...

Frazia 2012

Il concetto di SUV mi ha sempre affascinato perchè il SUV domina la strada come un fuoristrada, ma non lo è, ha una linea gradevole da berlina, ma non è una berlina... Ci metti di tutto e tutti stanno comodamente. Puoi affrontare piccoli e lunghi tragitti e un SUV sa come coccolarti. L'unico neo? La difficoltà di parcheggio! E se si provasse a contenere le dimensioni? Ecco Frazia, una proposta di mini-suv  nata nel 2010 e ripresa in questi giorni con alcuni adattamenti stilistici.

The concept of the SUV has always fascinated me because the SUV dominates the road like a jeep but it is not a jeep, it has a nice line like a sedan, but it's not a sedan ... You can put us everything and everyone feels comfortable. You can tackle small and long distances and an SUV knows how to pamper. The only drawback? The difficulty of parking! And if you were trying to contain the size? Here is a proposal for a mini-suv, Frazia, an idea born in 2010 and resumed in these days with some stylistic adaptations.

Frazia 2012



Frazia 2012

Frazia 2010

Frazia sketch

Bia 2012

Bia nasce dal bisogno di rappresentare nuove forme d’espressione attraverso linee più dinamiche e meno scontate, tuttavia senza allontanarsi dal percorso iniziato all’inizio di quest’anno con il quale mi ponevo l’obiettivo di creare qualcosa di fattibile e confrontabile con altre citycar in produzione. I miei modelli di riferimento sono infatti la Suzuky Alto, la Renault Modus, la Nuova Lancia Y, ecc… Il progetto in realtà vede la sua luce nel 2007, ma viene sviluppato cinque anni dopo con un massiccio restyling, soprattutto per quanto riguarda il frontale. Si tratta di una citycar dalle linee morbide e raccolte, poco ingombrante e con qualche vezzo stilistico…

Bia stems from the need to represent new forms of expression through lines more dynamic and less obvious, but without straying from the path started earlier this year in which I was asking myself the goal to create something feasible and comparable to other superminis in production. My role models are, in fact, the Suzuki Alto, the Renault Modus, New Lancia Y, etc ... The project actually sees his light in 2007, but is developed after five years with a massive makeover, especially with regard to the front. It is a city car with soft lines and collected, not bulky, with some stylistic quirk ...

 Bia 2012

Bia 2012



Bia 2007

 

Bia sketch

Passo 2012: evoluzione di una citycar / Passo 2012: evolution of a citycar

Nel 2003 nasce Passo, una piccola citycar che fa l'occhiolino all'eleganza della Lancia Y ma di dimensioni più contenute. Si pone piuttosto come alternativa alla fiat 600 di quel periodo ma con qualche velleità stilistica in più.
In questi giorni mi sono impegnato non solo in un’operazione di restyling ma anche in una sorta di rappresentazione realistica del progetto in termini di fattibilità. Ho infatti comparato la Passo 2012 ad altre citycar esistenti in commercio (Fiat 500, Volkswagen Fox, Opel Agila ). Tutto ciò perché in fondo credo che ogni idea fantasiosa, per emozionare, debba mettere i piedi per terra nella realtà in cui viene concepita e questo avviene solo quando tale idea è resa comprensibile anche agli altri.

"Passo" was founded in 2003, a small city car that winks at the elegance of the Lancia Y, but with smaller dimensions. Arises rather as an alternative to the fiat 600 of that period but with more stylistic pretensions.
These days I am committed not only in a facelift operation but also in a sort of realistic representation of the project in terms of feasibility. In fact, I have compared the "Passo 2012" to other commercially available superminis (Fiat 500, Volkswagen Fox, Opel Agila). All this because basically I think that every idea imaginative, to enthuse, should put his feet on the ground in the reality in which it is conceived and this happens only when that idea is made comprehensible to others.

Passo 2012

Passo 2003

idium 2012

In questi giorni ho lavorato ad un progetto che risale al 2005 e che, per qualche motivo, avevo messo da parte. Succede, a volte, di iniziare qualcosa, mossi da un sincero entusiasmo e, dopo averci lavorato parecchio, dedicarsi ad altro. Il progetto Idium comprende l'elaborazione di quattro disegni partendo da un modello base. Si tratta infatti di una citycar da cui derivano una microcar, una berlina a tre volumi e una station wagon. In questa rielaborazione mi sono concentrato principalmente al modello citycar, a mio avviso il più credibile… ecco cosa ne è venuto fuori.

These days I worked on a project that dates back to 2005 and, for some reason, I had put aside. It happen to start, sometimes, something, motivated by a sincere enthusiasm, and after working a lot, to focus on other things. The Idium project includes the development of four drawings from a basic model. It is a city car from which derive a microcar, a notchback sedan and a wagon. In this revision, I focused mainly on the model city car, in my opinion the more credible ... that's what it came out.

Idium 2012

Idium Citycar 2005

 

 Idium Sedan 2005

Idium SW 2005

Idium Mini 2005

Renault 4 cult

Dal momento che nel 2011 ricorre il cinquantesimo anniversario della Renault 4, oggi vi propongo questo "light restyling" del modello presentato nel 2010. Pochi sono stati gli interventi migliorativi perchè rimango dell'idea che il fascino della R4 consista nella sua semplicità di linee. Ho tentato di aumentare il passo e la lunghezza della vettura, addolcire le curvature del padiglione e dei passaruota. Aspetto fiducioso i vostri commenti.

Since that 2011 marks the fiftieth anniversary of the Renault 4, today I propose this "light restyling" of the model presented in 2010. There has been little improvement actions because I remain of the view that the charm lies in its simplicity of R4 lines. I tried to increase the length of the car, soften the curvature of the pavilion and wheel arches. Appearance trusting your comments.

Correva l'anno 2003

Il 2003 è per me un anno di ricerca espessiva, ma anche di consolidamento di alcune idee sul cardesign: cerco di diversificare la produzione, introducendo, accanto alle piccole auto cittadine, il segmento delle medie, dei piccoli SUV, delle station wagon e delle coupè. Eccone qualche esempio.

The 2003 is my year of research expressional, but also the consolidation of some ideas on cardesign: I try to diversify production by introducing, alongside the city's small cars, the segment of medium, small SUV, station wagon and coupe . Here are some examples.


PASSO: "a un passo da te" / "one step away from you"
















BRERA: piccola grande compatta... / great little compact ...
















DORA: tempo per sognare! / time to dream!
















KUKA: per il non si sa mai! / for... you never know!
















MAGDA: non solo coupè... / not only coupe ...

La mia Fiat 500/ My Fiat 500

Intorno al 2004, credo, si cominciò a parlare di un probabile restyling della mitica Fiat 500, il progetto Trepiuno. Non mi sembrava vero, finalmente! Non capivo perchè non si era presa in considerazione, fino a quel momento, una tale ipotesi, visto il glorioso passato, per una rinascita del marchio Fiat. Per quanto mi riguarda, già nel 2000 sognavo il possibile restyling della Fiat 500: mi chiedevo come doveva essere, se proporre qualcosa di completamente diverso, o optare per una soluzione che mantenesse un legame col passato. Ne venne fuori questo schizzo, ancora incompleto e che conservo ancora tra i miei disegni. Mi rendo conto della sua ingenuità, ma è un'evidente dichiarazione d'amore al mito dell'automobile italiana. Premesso che il restyling che la Fiat fece della 500, per me è perfetto, mi piacerebbe condividere altrettanti progetti di altrettanti matti che come me sognavano una Fiat 500, in tempi non sospetti. Ciao, a presto!

Around 2004, I believe, there was talk of a possible redesign of the legendary Fiat 500, the project Trepiùno. It did not seem true, finally! I did not understand why he had not considered, so far, such a hypothesis, since the glorious past, a revival of the Fiat brand. As for me, back in 2000 I dreamed of the possible redesign of the Fiat 500: I was wondering how it should be, if you propose something completely different, or opt for a solution that maintained a link with the past. It came out of this sketch, still incomplete and that I still have some of my drawings. I appreciate his simplicity, but it's clear declaration of love to the myth of the Italian car. Given that the facelift that has made the Fiat 500, is perfect for me, I'd like to share as many projects as many fools like me who dreamed of a Fiat 500, in tempore non suspecto. Hello, you soon!

Correva l'anno 2002: prima parte

L’anno 2002 è costellato da una florida produzione di monovolumi di piccola taglia nate dall’ispirazione che mi diede la Renault Megane, 2° serie. Secondo me un’auto di rottura con gli stilemi vigenti in quel momento, un’auto coraggiosa e dalla forte personalità, che non poteva passare inosservata. L’aspetto muscoloso e originale della parte posteriore ben s’integrava con quello spigoloso della parte anteriore, creando un equilibrio a tratti sconcertante, a tratti perfetto! Così nasce per prima la Acrobat, piccola monovolume un po’ scatola con l’apertura delle portiere a libro…

The year 2002 was punctuated by a flourishing production of small vans born from the inspiration that gave me the Renault Megane, 2nd series. In my opinion, a car to break with the style in force at that time, a car courageous and with strong personality, which could not pass unnoticed. The muscular and original look of the back, integrates well with the front, creating a balance sometimes bewildering, sometimes perfect!
Thus was born Acrobat, small SUV with the doors opening like a book ...

 ACROBAT

 Poi la Clarke, una specie di evoluzione dell’Acrobat, più dinamica nell’aspetto, ne riprendeva alcune caratteristiche, rielaborandole con qualche vezzo stilistico…

Then Clarke, a kind of evolution of Acrobat, more dynamic look, has taken certain features, reworked with some stylistic quirks ...

                                                                 CLARKE


Quindi la Minitek, una citycar molto mini, forse un po’ pretenziosa…

So the Minitek, a very small city car, maybe a little 'pretentious ...

MINITEK

La Passo sembra invece ritornare nei ranghi del proponibile col suo stile più fluido da brava citycar…

The Passo seems to return to the ranks of the proposable, with his more fluid style as a classical city car ...

PASSO

La Proto-999, dal canto suo, propone una timida evoluzione del tema esibendo una coda quasi tronca..

The Proto-999, for its part, proposes a modest evolution of the theme, showing a tail almost truncated... 

                                        

PROTO 999

Correva l'anno 2002 - seconda parte

Con Sigma, mi avvicino sempre di più ad un’idea più personale di quanto appreso, la mia infatuazione iniziale si fa più cosciente, ho metabolizzato il tutto e mi preparo all’ideazione di: Symbio, Carisma e Microbus.

With Sigma, I get closer to a more personal interpretation, my initial infatuation becomes more conscious, I metabolized it all and I get ready for the ideation di Symbio, Carisma and Microbus.

SIGMA

SYMBIO

 CARISMA MINIVAGON

MICROBUS